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在ofo当做废品卖掉，押金迟迟不退；摩拜被收购，即将换名；共享单车哈罗一家独大的情况下，滴滴青桔单车分发图强，继投放成都，南昌，东莞，佛山，合肥等城市后，滴滴青桔进入北京。

在共享单车后半场的竞争中，滴滴想要直接摘取共享单车的果实，但结果似乎没有他想的那么容易。

作为曾经“最好骑共享单车”的小蓝单车，2016年轰轰烈烈进入市场，但最终在2017年也是以倒闭、退款收场。

直到2018年1月，滴滴出行宣布和小蓝单车达成单车业务托管合作，小蓝单车托管给滴滴。

在接管小蓝的同时，滴滴还创立自有的单车品牌——青桔，于是在当时形成了小蓝单车在北京，青桔单车在成都的双向推广布局。

而如今青桔单车投放北京，进入北京市场，就是为了逐步替代小蓝单车，让滴滴自家单车品牌占领市场。

青桔单车在北京首批投放的青桔单车共有3000辆，用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车，同时其他城市的计费方式不同的是，进入北京的青桔单车计费规则和之前的小蓝单车保持一致。

投放量不小，信心也很大，但却在投放的第二天就出现了问题：

近期北京进行为期一个月的专项整治全面清理无序、违投、废弃“共享单车”整治活动。

在这种情况下，青桔单车以置换“小蓝单车”的方式成为北京市场的共享单车新玩家，显然是想打个擦边球。

但青桔单车目前在北京没有取得投放许可，也未在北京备案，也就是说这波投放是违规的。

随后，北京市交通部门对滴滴出行（北京小桔科技有限公司）进行约谈，指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆，违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，严重扰乱了北京市互联网租赁自行车运营秩序。

责令滴滴出行于5月16日下午进行车辆回收，5月17日12时前完成全部违规投放车辆的回收工作。

同时，由市交通执法总队依法开展执法调查，并按程序对滴滴出行违规投放青桔单车一事实施处罚。

5月17日12时前，滴滴出行如未完成车辆回收清理工作，由海淀区相关部门实施代清理。

这已经不是青桔单车第一次投放受阻：

滴滴青桔单车在深圳投放，但因违规投放而被叫停，从上线到被叫停仅仅一天。

青桔单车在武汉投放当日，就被当地三部门以违规投放的名义“收缴”。

在这场共享单车的后半程竞争中，面对ofo早已气息奄奄；摩拜收购于美团旗下再无大动作；而青桔自己因政策四处碰壁。让众人不得不思考共享单车又该如何发展！

从青桔投放北京来看，能够体现出青桔单车在共享单车领域内的大志。共享单车作为城市交通绿色出行的不可或缺的一部分，自然是要提倡的。

但单车在进行大面积投放前，一定要做好投放前的备案、契合比较完善的管理策略。

确保停放有序，使用得当，让青桔单车能够真正成为惠及大众出行的工具，而不是影响道路交通的障碍。